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一位車主在開車回家的路上，車子突然亮起了機油警報燈，而且打方向盤越來越費勁，嚇得他趕緊靠邊停車，結果熄火后發現機油量并沒有在標定值以下。保險起見，他還是加了一點新的機油到發動機里面，再次著車，機油燈熄滅了繼續正常行駛。
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另外還有一個案例，某位車主在跑高速的時候，機油燈也同樣亮了起來，而這次不是方向盤的問題，而是油門踏板失效了！萬幸的是車子并沒有熄火，駕駛者立即把車停到應急車道，等待救援車。
結果就是，兩輛車發動機都有不同程度的損壞，甚至直接報廢。
機油燈報警的原因有以下幾點：
1.機油量不足。
我們常聽說的“燒機油”現象，或是正常的機油損耗，機油泵的泵油量因油量少而相應減少，最后機油壓力下降導致機油燈報警。
2.發動機溫度過高。
長時間激烈駕駛讓發動機處于高溫高負荷狀態，盡管機油量是足夠的，但溫度過高使得油液變稀，從配合間隙中流失導致油壓下降。
3.機油泵損壞。
這點與前文提到的車主故障類似，機油泵的零部件因磨損、裝配出現間隙過大，工作異常時，機油泵不出油或者出油不足都會使機油燈報警。
4.機油選用不當。
用車主貪圖便宜選用了標號較低，或者粘度與原廠機油不符的機油，同樣會造成油液泄露，導致油壓不足而報警。
5.曲軸大小瓦之間的配合間隙不當。
如果有過發動機大修的車主，應該注意是否發動機在裝配上出了問題，裝配過緊會導致機油壓力升高，過松導致壓力降低。
機油燈亮了，就不要再隨意加機油啦！
很多車主都知道“燒機油”這種故障，很多情況下都是機油燈報警時出現的，所以車主都會備一箱機油在車上，以防萬一。
但如果不是燒機油，是其他原因造成機油燈報警，而你卻加了幾升的機油進去，多余的機油反而會變成發動機的負擔！大部分活塞都采用飛濺式的潤滑，過多的機油會增大活塞油環的負擔，使它的密封性降低，機油就竄到燃燒室里面燃燒，這個問題就是人為造成的“燒機油”。
過多的機油還會造成曲軸箱壓力過高，大量油氣進入氣缸內，造成嚴重的積碳。如果在東北寒冷地區，這些積碳足以讓你為著車而頭疼一個上午了！
