說(shuō)到燒機(jī)油就會(huì)不知不覺(jué)的聯(lián)想到德系車(chē)，都說(shuō)德系車(chē)燒機(jī)油嚴(yán)重，那日系車(chē)和美系車(chē)就不燒機(jī)油嗎？燒機(jī)油燒到什么程度才能叫做燒機(jī)油呢，各系的汽車(chē)燒機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)是多少？
事實(shí)上很多車(chē)主都碰到過(guò)汽車(chē)燒機(jī)油的現(xiàn)象，有的車(chē)子燒機(jī)油很是離譜，基本屬于機(jī)油和汽油的混合類(lèi)似二沖程的發(fā)動(dòng)燃料。那各車(chē)系的標(biāo)準(zhǔn)是多少，首先聲明燒機(jī)油的現(xiàn)象，每個(gè)品牌、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、排量的大小標(biāo)準(zhǔn)都有差異只能給出一個(gè)平均的數(shù)值，基本上每千公里燒0.4~0.7升屬于燒機(jī)油、每千公里0.7升以上屬于嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油（有的給出1升的標(biāo)準(zhǔn)）。
在看到這個(gè)數(shù)值時(shí)你可能有些詫異，但對(duì)于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)實(shí)屬正常，對(duì)小排量汽車(chē)可能無(wú)法接受。現(xiàn)在汽車(chē)尤其是日系車(chē)很少燒機(jī)油，那燒機(jī)油是如何實(shí)現(xiàn)的呢?
簡(jiǎn)單的說(shuō)就是機(jī)油通過(guò)活塞環(huán)竄入氣缸燃燒室燃燒，機(jī)油竄入的同時(shí)廢氣也會(huì)竄入曲軸箱，進(jìn)入曲軸箱后不但使曲軸箱壓力增大還會(huì)污染機(jī)油，使機(jī)油變質(zhì)、變稀，曲軸箱再通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)將廢氣送到進(jìn)氣道，進(jìn)入氣缸燃燒往復(fù)循環(huán)就造成了燒機(jī)油現(xiàn)象。燒機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒影響非常大，不但會(huì)造成缸內(nèi)的種種問(wèn)題，還會(huì)損害三元催化，所以愛(ài)車(chē)一旦燒機(jī)油應(yīng)該盡快修理，越往后拖毛病越大。
在這可以告訴大家一個(gè)比較簡(jiǎn)單的方法，首先將機(jī)油加至油尺上限（找較平的位置），打著車(chē)熱車(chē)以后再停放20~30分鐘，再次查看油尺位置并記憶其位置，然后行駛1000（公里不限）公里（方法同上）后查看油尺的位置。目前大多數(shù)汽車(chē)的機(jī)油油尺上下限之間相差大概在1~2升（具體看車(chē)型），這樣就可以簡(jiǎn)單的判斷出愛(ài)車(chē)是否存在輕微燒機(jī)油現(xiàn)象。
有的朋友會(huì)質(zhì)疑，說(shuō)了半天怎么沒(méi)有提渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)不說(shuō)大家也都知道，渦輪增壓的渦輪主要靠機(jī)油潤(rùn)滑和散熱，要不然中冷器中也不會(huì)有那么多機(jī)油。
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